HONDA Mugen Motul CIVIC, в 87-м г. одержавший победу в своем классе общего зачета на японском автогоночном чемпионате среди автомобилей класса "Touring", являлся автомобилем группы А, а образцом послужила модель SI, добавленная в линейку 3-го поколения Civic в 1984 г.
SI стала серийной машиной Honda. Впервые после 2-летнего перерыва был вновь установлен двигатель DOHC. Данный серийная машина обладала превосходными ходовыми качествами и соответствовала требованиям для моделей Group А. Прежде чем участвовать в гонках, Mugen подвергся дальнейшему усовершенствованию, особое внимание уделялось качеству платформы.
В 1987 г. в третьей для данной модели серии гонок, за руль были посажены Осаму Накако и Хидеки Окада. CIVIC учавствовал в автогонке Class Division 1 для машин с объёмом мотора 1001-1600 куб.см, и сумел обойти конкурентов высшего уровня - Division 2 и Division 3, рассчитанный на автомобили с объёмом 2500 см3. Цивик часто встречался среди лидеров любой гонки.
На самом деле в первом заезде гонки West Japan Circuit Mugen не просто победил в классе, но к концу состязания, воспользовавшись преимуществом переднеприводного автомобиля на мокром треке, сумел обойти BMW 635 CSI, заняв второе место общего зачета. Несмотря на знойную погоду сопутствующую 3-му заезду на Tsukuba Circuit, Цивик вновь занял вторую позицию и 1-е место в 6 заездах, что принесло Honda звание лучшего производителя. Никако и Окада должны были получить Кубок пилотов, но правила соревнования этого не позволили. В 1987 г. Mugen Motul Civic был безоговорочным лидером группы А.
Характеристики HONDA MUGEN MOTUL CIVIC - 1987
Объём двигателя - 1595 см.куб.
Максимальная мощность - 225 л.с./- об/мин
Максимальный крутящий момент -196.0 Нм/ об/мин
Привод / Наддув - Передний (FF) / Атмосферный (AC)
