D1 Grand Prix (D1GP) представляет собой дрифт серию проходящих в Японии соревнований. Несколько лет гонки проходили как любительские, профессионального уровня достигнув к 2000 году.
Благодаря постоянной, быстро растущей по всему миру фан-базе, D1GP быстро распространилась открыв дивизионы в США, Великобритании, Малайзии и Новой Зеландии.
Дрифтером ставшим основоположником D1 Grand Prix и привлекшим особое внимание к данной сирии стал "король дрифта" Кейчи Тсучия. С тех пор она распространилась по всему миру. Данная серия стала эталоном для всех существующих серий.
Искусство дрифта (управляемый занос) можно проследить еще на Гран-при в довоенный период. Диагональный рисунок протектора гоночных шин 60-80-х годов, обеспечивал большой угол скольжения при езде.
Как вид спорта дрифт берет свои корни из Японии. Особое развитие данному виду автоспорта привнес известный Японский автогонщик Такахаси Кунимицу.
В свое время соревнуясь в туринговом чемпионате, Такахаси был отмечен за его безупречное умение въезда на апекс с максимальной скоростью, прежде чем "дрейфующая" сторона автомобиля сохраняла скорость на протяжении всего угла заноса.
Первое соревнование D1 Grand Prix прошло на трассе "Ebisu" в Фукусиме (Япония) в октябре 2000 года. Оценка водителей проходила по отдельности, и данный этап оценивался как первый тур сезона 2001 года.
Второй тур D1GP проходил определенно в другом формате, теперь судьи оценивали парные заезды. С тех пор данный формат соревнований применяется во всем мире.
Как правило в Японии, чтобы участвовать в чемпионате D1 Grand Prix необходимо быть в топе гонщиков в других менее значимых дрифтовых сериях. За пределами Японии, водителю необходимо получить лицензию на участие в D1, что и позволит ему соревноваться в отборочных турах.
Также в D1GP присутствует ограничение в количестве участников. В гонке может соревноваться до 100 автомобилей. Каждый автомобиль получает три квалификационные заезда, лучший из которых зачисляется в рейтинговую таблицу.
К концу дня отбираются 20 лучших гонщиков. В день гонки после двух квалификаций, остаются 16 участников, для участия в парных заездах. К концу трех раундов выбираются лучшее пилоты, которых оценивают по качеству езды, сохранении "правильной" траектории и скорости.
Лицензия D1 имеет срок годности более двенадцати месяцев, если после квалификации водитель не попал в ТОП-16, он обязан повторно получить лицензию.
Учитывая тот факт, что серия D1GP ориентирована только на серийные автомобили, существует целый ряд различных правил, которые должен пройти гоночный болид, чтобы быть допущенным к соревнованиям.
Такие, как:
- Автомобиль для D1GP должен быть изготовлен крупной автомобильной компанией, с задним, передним или полным приводом с завода.
- Серийные гоночные модели не допускаются для участия.
- Машина должна сохранить первоначальное шасси/кузов.
- Транспортные средства должны иметь установленный каркас безопасности и жестко закрепленный верх, который будет эффективен в случае переворота автомобиля.
- В D1 Grand Prix запрещается использование полу-сликовых шин. Допустимы только имеющиеся в свободной продаже автомобильные шины утвержденные руководством D1.
- Каталитические шумовые нейтрализаторы обязательно должны быть установлены, чтобы контролировать максимальный предел уровня шума на гоночных трассах.
