Модель Citroen Xsara Rally Car блестяще выступила на чемпионате мира по авторалли 1999 года. Невзирая на принадлежность к непрестижному классу F2 (Kit Car), она одержала убедительную победу и смогла превзойти соперников более высоких категорий.
Турнир "F2 Kit Car" проводится для гоночных автомобилей серийного производства с неполным приводом и атмосферными двигателями объёмом до 2,0 л. В отличие от мирового чемпионата по ралли, где машины не должны модифицироваться в течение соревновательного сезона, F2 допускает практически неограниченные доработки. В частности, в этом классе можно изменять ширину колеи и габариты кузова, добавлять аэродинамические элементы и уменьшать вес машины.
Автомобиль держался максимально уверенно. Ускорение, торможение, повороты - по этим показателям она превосходил большинство раллийных спорткаров, мощность его превышала 300 л.с. Для снижения пробуксовки характерной для переднеприводных авто использовался гидравлический дифференциал с электронным управлением.
В 1999 году на 5-м этапе гонок в Каталонии, Xsara управляемая Филиппом Бугалски, выиграла ЧМ по ралли. Впервые с 1988-го на вершине триумфа оказалась переднеприводная техника с атмосферным агрегатом - фаворитами WRC давно стали мощные авто с турбированными силовыми установками. На 6-м этапе, проходившем на трассе Tour de Course, оформлен победный дуль (1 и 2 место). Вскоре руководство FIA в целях безопасности изменило требования к минимальному весу в этой категории, ограничив представителей класса. Позднее Citroen разработала новый раллийный концепт, но даже после его внедрения частные команды продолжили выступать на проверенной Xsara.
Характеристики Citroen Xsara Rally Car - 1999
- Объём двигателя - 1998 см.куб.
- Мощность - 299 л.с. / 8500 об/мин
- Крутящий момент - 249,9 Нм / 7000 об/мин
- Привод / Наддув - Перед.(FF) / AC
