Автомобиль Peugeot 205 Turbo T16 (группа Б) был разработан корпорацией Peugeot специально для чемпионата мира по авторалли. Маркировка и внешний вид практически не отличались от серийной 205, но "начинка" стала совершенно иной. Кабина находилась внутри трубчатой рамы.
Вместо заднего сиденья находиться 4-цилиндровыймотор DOHC с турбонаддувом. Объем составлял 1,8 л, а мощность достигала 350 л.с. Дополняли картину постоянный полный привод и подвеска на сдвоенных параллельных А-образных рычагах. Съемная задняя часть кузова, выполненная из цельной стеклопластиковой панели, обеспечивала легкий доступ к двигателю и подвеске.
205 Турбо 16 начала свой славный путь с трех побед на авторалли Tour de Corse в 1984 году. Дальнейший год ознаменовался тремя выигрышами подряд на Monte Carlo Rally. Этого было недостаточно для автопроизводятеля. Выпустив 200 автомобилей класса В, компания удостоилась права разработать 20 специальных улучшенных моделей. Создатели Peugeot облегчили раму, увеличили мощность двигателя и оснастили машину огромным передним и задним крыльями. Монстр получивший название 205 Turbo 16 Evolution 2 стал самой мощной машиной в группе В.
Новая модель оказалась более успешной. 205 Турбо выиграла 7 из 12 гонок и принесла компании победу в кубке конструкторов. Тимо Салонен выиграл на ней 5 соревнований став лучшим пилотом. В сезоне 1986 года болид победил в 6 из 16 гонок и принес создателям второй кубок конструкторов подряд.
В этот раз, Юха Канккунен, трижды приходивший на финиш первым, получил звание лучшего пилота. Но в конце года из-за большого числа несчастных случаев FIA отменила проведение соревнования группы В. 205 Turbo 16 по праву считается символом данных состязаний.
Характеристики Peugeot 205 Turbo T16 1985
- Объём двигателя - 1775 см.куб.
- Макс. мощность - 350 л.с. / 8000 об/мин
- Макс. крутящий момент - 440,0 Нм / 5000 об/мин
- Привод / Наддув - Полный / ТБ
- Год выпуска - 1985
