В декабре 2005-го компания АУДИ объявила о намерении выставить на соревнования "24 Часа Ле-Мана" 2006 новую модель Audi R10 TDI. В то время немецкий производитель уже входил в число фаворитов. Разработанные ранее R8 уже участвовали в этих состязаниях. Начиная с 1999 года, команда занимала призовые места 7 сезонов подряд. Лишь в 2003 году не удалось завоевать золото в общем зачёте. Объявление компании о запуске модели вызвало бурную реакцию: автомобиль оснащался дизельным агрегатом, его триумф стал бы первым для машин данного типа в истории Ле-Мана.
Audi имела шансы одержать эту победу: новый 5,5-литровый V12 дизель с двойным турбонаддувом выдавал 659 л.с. и крутящий момент 1099,5 Нм. Весовые и температурные характеристики были неидеальными, но он развивал достойную мощность в широком диапазоне оборотов, что является плюсом в гонках на выносливость. Рабочие обороты в диапазоне 3000 - 5000 об/мин были низкими для гоночного двигателя, пилотам приходилось переключать передачи гораздо чаще, чем на R8.
Кузов автомобиля представлял собой углепластиковый монокок, шасси, двигатель и КПП были выполнены единым узлом для ускорения их экстренной замены. Мотор работал настолько бесшумно, что гонщики часто не могли ориентироваться на него при переключении передач.
На гонках "24 Часа Ле-Мана", прошедших в июне 2006 года, Audi R10 стартовали в первом ряду. Экономичность и стабильные показатели позволили экипажу машины под номером 8 (Франк Биела, Эмануль Пирро, Марко Вернер) выиграть с результатом 380 кругов. Это был дебютный триумф спорткара с дизельным агрегатом за всю историю соревнований. В дальнейшем R10 TDI продолжила демонстрировать свои блестящие способности, одержав победы в 2007 и 2008 годах.
Характеристики Audi R10 TDI
- Объём мотора - 5499 см.куб.
- Макс. мощность - 659 л.с. / --- об/мин
- Макс. крутящий момент - 1099,5 Нм / --- об/мин
- Привод / Наддув - MR / ТБ
- Год выпуска - 2006
