2008 был важным годом для Super GT в Японии - в большой спорт вернулся Nissan GT-R. В Toyota же, тем временем, усиленно работали над улучшением модели SC430. Компания могла позволить себе улучшать её без оглядки на грядущие изменения в правилах - разработка прототипа Lexus Petronas TOM'S SC430 года велась параллельно.
4,5-литровый V8 двигатель гоночной SC430 был позаимствован у серийной варианта, но расположен ближе к задней части моторного отсека. Для улучшения баланса автомобиля инженеры использовали систему Transaxle с коробкой передач, установленной за коленвалом.
На первых парах эта машина уступала соперникам. Для болидов Super GT очень важны аэродинамические элементы, расположенные под днищем в пределах переднего и заднего свеса, но небольшие габариты новой разработки Toyota не позволили его существенно увеличить. В результате прижимающая сила оказалась недостаточной для высоких скоростей и в сезоне 2007 не получилось добиться успехов.
В течение года компании удалось исправить этот недочёт, и небольшие габариты превратились из недостатка в преимущество благодаря маленькому лобовому сопротивлению. Несмотря на единственную победу в сезоне (экипаж команды Zenit Cerumo) на треке Fuji Circuit, в общем зачёте команда Petronas Tom стала победителем, а уникальные характеристики этого спорткара навсегда вошли в историю автоспорта.
Характеристики Lexus Petronas TOM'S SC430 - 2008
- Объём двигателя - 4480 см.куб.
- Мощность - 480 л.с. / 6800 об/мин
- Крутящий момент - 509,6 Нм / 5600 об/мин
- Привод / Наддув - Задний (FR) / Атмосферный (AC)
