Subaru Impreza CUSCO ADVAN сильно выделялась среди участников JGTC в связи с тем что была собрана на основе 4-дверной модели. Ее дебют состоялся на трассе Sportsland SUGO в 6-й гонке сезона 1997 г. Все детали: от кузова до рамы и от аэродинамических элементов до подвески (вплоть до шарниров) изготовлены компанией Carrosser, производящей детали для тюнинга и известной под торговой маркой Cusco.
В то время правила JGTC позволяли участвовать в соревновании лишь 2-дверным болидам. Из-за этого первая модель от Carrosser была собрана на основе 2-дверного купе Impreza 1-го поколения, с 4-цилиндровым GT300 и турбонаддувом, объёмом 2,0 л. После полной смены модельного ряда 2-дверные модели Impreza сняли с производства.
Компания Carrosser создала новую машину на основе 4-дверного кузова GDB и удостоилась специального разрешение от JAF на участие в гонках. Усовершенствованием двигателя занималась STI (Subaru Technica Intarbnational) входившая в команду Subaru Works. При доработке мотора основное внимание уделялось разгону и износоустойчивости.
Пересмотрев в 2003 г. технические требования, по регламенту стало возможным устанавливать коробку передач по собственному усмотрению. В то время на Impreza КПП объединялась в один блок с задним дифференциалом, что позволило оптимально распределить вес между передней и задней частями машины. В связи с тем, что двигатель у машины расположен горизонтально центр тяжести находится достаточно низко, так что автомобиль замечательно управляется при поворотах. После описанных выше изменений и дальнейших усовершенствований автомобиль научился проходить виражи быстрее остальных участников JGTC. За рулем побывали такие ветераны гонок в классе "Туринг", как Кацуо Кобаяши и Тацуя Таникава.
Характеристики Subaru Impreza CUSCO ADVAN
Объём двигателя - 1994 см.куб.
Максимальная мощность - 300 л.с./- 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент -392.0 Нм/ 4000 об/мин
Привод / Наддув - Задний(FR) / Турбонаддув (ТБ)
