В 1984 году на чемпионате WRC наступила эра группы B. Для омологации требовалось производить всего лишь 200 машин в год и многие конструкторы принялись разрабатывать автомобили специально для мирового первенства по ралли. Одна из наиболее знаменитых моделей - Ford RS200.
Шасси проектировалось с участием инженеров "Формулы-1" и представляло собой пространственную раму с быстросъёмными пластиковыми панелями. В центре устанавливался мотор от предыдущего проекта Cosworth BDA - 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC. Он оснащался турбиной Garrett T4 и выдавал 250 л.с. в дорожной версии и более 426 л.с. в раллийной. Машина оснащалась подвеской со сдвоенными амортизаторами.
Крутящий момент передавался на все четыре колеса через центральный дифференциал. Было доступно три режима вождения: задний привод, полный с преимуществом задних колёс и с равномерным распределением.
Главным инженером и создателем модели является Тони Саутгейт, сделавший имя на разработке болидов "Формулы-1". Впрочем, история закончилась трагически. Мощность автомобилей группы B превзошла возможности гонщиков. После крупной катастрофы на "Тур де Корс" FIA приняла решение положить конец существованию данного раллийной категории. Карьера RS200 закончилась после четырёх гонок. Стоит отметить второй этап шведского чемпионата по авторалли в 1986-м, где она взяла бронзу.
Характеристики Ford RS200 Group B
- Объём двигателя - 2100 см.куб.
- Мощность - 426 л.с.
- Привод / Наддув - Полный / Турбированный (ТБ)
