В 1982 году компания Nissan решила сосредоточиться на доработке гоночной модели Silvia для участия в кузовном чемпионате 83-го года. Так была создана модель SILVIA 240RS S110. Кузов нового автомобиля был взят у предыдущей версии "Сливы". Под капотом 240RS находился 4-цилиндровый рядный DOCH двигатель типа FJ24 с модифицированным блоком цилиндров и коленвалом. Капот, багажник и другие части кузова были выполнены из стеклопластика, а все стекла, кроме лобового, были заменены на поликарбонатные. Эти изменения позволили облегчить вес машины по сравнению с серийной Silvia RS - всего 970 кг. Мощность нового ДВС достигла 240 лошадиных сил.
Для сертификации в группе B требовалось выпустить 200 экземпляров автомобиля, что и было сделано к концу 1982 года. Почти все выпущенные машины были проданы в Европе, но 30 из них было оставлено для гонок.
Ниссан выставила 240RS для участия в Safari Rally 1983 года. Компания планировала выиграть четыре чемпионата. Увы, из-за проблем с двигателем все три машины Nissan были вынуждены сойти с дистанции, а выступавшая на 240R частная команда с трудом заняла четвертое место.
Это поражение легко объяснить: гонки Safari отличаются непредсказуемостью. Они больше похожи скоростное авторалли в "европейском" стиле. Более того, соперники выступали на гоночных машинах, для сертификации которых было достаточно выпустить 20 экземпляров. 240RS была превосходной серийной машиной, но она не могла тягаться с гоночными моделями.
Nissan разработала гоночный вариант 240RS, но к тому времени почти вся группа B состояла из полноприводных монстров с турбонаддувом. 240RS использовалась частными командами и выступала как на внутренних, так и на международных соревнованиях, но все-таки не оправдала ожиданий своих создателей и уступила место следующему поколению автомобилей.
Характеристики Nissan SILVIA 240RS S110 - 1983
- Объем двигателя: 2 340 м. куб.
- Максимальная мощность: 240 л.с. на 7 200 об. мин.
- Максимальный крутящий момент: 235,2 Нм при 6000 об. мин.
- Привод: Задний (FR)
- Наддув: Атмосферный (AC)
