В июле 1987 года основатель Ferrari - Энцо Феррари, объявил о создании в честь 40-летия компании особой модели - Ferrari F40. Она должна была представлять собой машину для городских гонок. Воплощением философии лежавшей в основе компании.
Шасси этой машины состояло из полых стальных трубок как и у других дорожных автомобилей Ferrari 80-х, но многие компоненты были выполнены из кевлара, самого лёгкого материала того времени. Панели, удерживающие части шасси представляли собой сотовую структуру из алюминия и кевлара, как у настоящих гоночных болидов.
На машину был установлен 3-литровый 8-цилиндровый V-образный двигатель DOHC, причём цилиндры расположились под углом 90 градусов. Он был сделан на основе того который использовался в Group B 288 GTO, продемонстрированном на Женевском автосалоне. Имея больший объём и другой турбонаддув он стал мощнее чем 288 GTO (400 л.с. на 495,8 Нм), выдавая 485 л.с. на 576,2 Нм. Заявленная максимальная скорость составляла 324 км/ч, то есть автомобиль оказался самой быстрой серийной моделью того времени.
Через год после появления на рынке F40 Энцо Феррари скончался в возрасте 90 лет. F40 - последняя модель прошедшая через руки основателя компании, одна из лучших моделей Ferrari, воплотившая в себя неукротимый дух её создателя. Она заняла особое место в ряду серийных автомобилей, когда-либо производившихся компанией.
Характеристики Ferrari F40 - 1992
- Объём двигателя - 2936 см3
- Максимальная мощность - 485 л.с./ 7000 об/мин
- Максимальный крутящий момент - 576,2 Нм/ 4000 об/мин
- Компоновка / Наддув - Среднемоторная (MR) / Турбонаддув (ТБ)
