В мае 1997 года компания Nissan представила новую супермощную серийную модель Nissan R390 GT1 1998. Новинка получившая обозначение R390 была выпущена с целью пройти сертификацию для участия в соревнованиях.
К гонкам "24 Часа Ле-Мана" тогда допускались исключительно заводские авто. Это должно было помочь избежать доминирования спортивных прототипов. Но в правилах, как обычно, нашлась лазейка. Специальные спортивные вариации могли участвовать в случае поступления в открытую продажу и соответствия минимальным требованиям безопасности для езды по дорогам общего пользования. Производители часто пользовались этой возможностью - многие авто считались серийными лишь на бумаге. К числу подобных машин относилась и R390.
Концепт был разработан совместными усилиями Nissan и TWR (Tom Walkinshaw Racing). Несущий кузов из углепластика и гоночный мотор V8 с рабочим объёмом 3,5 л и двойным турбонаддувом были аналогичными соревновательной модели. Основные отличия заключались в отсутствии заднего антикрыла, изменённой форме носовой части корпуса и комфортном салоне. Мощность силового агрегата ограничивалась 350 л.с. против 600 л.с. для гоночного варианта.
R390 получила номерной знак в Великобритании и была впервые показана в "Ле-Мане" в пробном заезде. Вскоре анонсировали разработку с улучшенным кузовом. Она поступила в реализацию по цене 1 млн долларов США, однако сведений о покупке хоть одного экземпляра нет.
Характеристики Nissan R390 GT1 1998
Объём двигателя - 3495 см.куб.
Мощность - 350 л.с. / 5200 об/мин
Крутящий момент - 490,0 Нм / 4000 об/мин
Компановка / Наддув - Среднемоторная (MR) / Турбонаддув (ТБ)
