В 1966 году автомобиль Ford GT 40 Mark II одержал убедительную победу в соревнованиях "24 часа Ле-Мана". Тогда команда участвовала в них третий раз. Несмотря на долгожданный триумф, модель устаревала и успешному автомобилю был нужен преемник которым в последствии и стал Ford GT40 Mark 4.
Производитель внимательно следил за изменениями требований FIA, и еще в 1965-м начал разработку новой модели. После финальных нововведений, внесённых в прототип "J", на свет появился Mark IV (Ford GT40 MK4).
Стальной кузов-монокок уступил место алюминиевому с длинной и приземистой передней частью. Для повышения обтекаемости использовались воздухозаборники и патрубки NACA.
Машина обладала отличными аэродинамическими показателями, что неоднократно подтверждали испытания. Шасси и мотор, позаимствованные у предшественницы второй модели, доработали и улучшили. Мощность последнего была доведена до 530 л.с.
Новый спорткар отличался прекрасной устойчивостью. В 1967-м прототип занял первую ступень пьедестала в гонках "12 часов Себринга", а в "Ле-Мане" на 5 кругов опередил главного конурента - Ferrari. К сожалению, этот чемпионат стал для него последним. Причиной оказалось введение в 1968 году ограничения на максимальный рабочий объём. Есть мнение, что правила изменили исключительно с целью дать соперникам шанс наконец обойти Ford GT.
Характеристики Ford GT40 Mark 4
Объём двигателя - 6997 см.куб.
Мощность - 507 л.с. / 6400 об/мин
Крутящий момент - 637,0 Нм / 5000 об/мин
Привод / Наддув - Задний (MR) / Атмосферный (AC)
