Добившись успеха со среднемоторной компоновкой на гоночных трассах в 1968 году Ferrari решила применить её и на дорожном автомобиле апогеем развития которой стала Ferrari Dino 246 GT.
Модель названная Dino 206 GT получила стильный цельноалюминиевый кузов типа "Берлинетта" и лёгкий алюминиевый V6 двигатель объёмом 1987 куб. см. вместо традиционного для "Гарцующих жеребцов" V12. Интересно, что в её названии не было слова Ferrari. Её продавали исключительно под названием Dino, как если бы это была другая марка. Модель назвали в честь старшего сына Энцо - Альфреда Феррари. Он носил прозвище "Дино" и умер на 24-м году жизни.
V6 DOHC-двигатель с 65-ти градусным углом развала цилиндров, предложенный "Феррари Дино" уже будучи в больнице, успешно применялся на гоночных машинах с 57-го года. На 206 GT его установили в целях омологации в "Формуле-2".
В 1969 году Dino GT прошла ревизию и получила обозначение 246 GT. Дорогой и сложный в изготовлении алюминиевый кузов был заменён стальным, а двигатель стали отливать из чугуна. Чтобы компенсировать увеличение массы, рабочий объём мотора увеличили до 2418 куб.см. В результате мощность и крутящий момент возросли с 185 л.с./ 175,4 Нм до 195 л.с./ 225,4 Нм.
Это позволило достичь максимальной скорости 235 км/ч. В число других изменений вошло удлинение колёсной базы с целью улучшения управляемости, которую можно назвать достойной даже по современным меркам. В 1971 году появился вариант 246 GTS с кузовом "тарга". К 1974 году был выпущен 3761 экземпляр этой машины с кузовами обоих типов.
Характеристики Ferrari Dino 246 GT - 1971
Объём двигателя - 2419 см3
Максимальная мощность - 195 л.с. / 7600 об/мин
Максимальный крутящий момент - 225,4 Нм /5500 об/мин
Компоновка / Наддув - Среднемоторная (MR) / Атмосферный (AC)
