В 90-х годах прошлого века GT-R было непросто бороться за победу в чемпионате GT (JGTC) с 6-цилиндровым рядным двигателем. В 2002 г. модель сняли с серийного производства и двигатель RB26DETT заменен на VQ30 V6. Новый XANAVI NISMO GT-R дебютировал в мае 2002 г. Nissan испытала модель на трассе, и в 2003 г. свет увидел новое гоночное авто с трубчатой рамой в передней и задней части салона.
В конструкции XANAVI использовался ведущий мост в блоке с коробкой передач, что в сочетании с отличной аэродинамикой приносило хорошие шансы на победу. Машина была быстрой и уверенно превосходила соперников в маневренности, которая до этого была слабой стороной машины. Новый болид получил прозвище "машина для поворотов". Два NISMO GT-R и один Impult GT-R вступили в соревнования в JGTС-2003 мгновенно оправдав возложенные надежды.
В первой же гонке номер 23, Xanavi NISMO GT-R, финишировал вторым уступив лишь Supra. В последующей гонке победил автомобиль No22 под управлением Массами Кагеямы и Ричарда Лайонса, а в 4-ом и 8-ом этапах победителем стал экипаж номера 12 - Бенуа Трелье и Юдзи Идее. По окончании второго этапа, Матояма и Крумм на номере 23, не занимали призовые места, но согласно правилам гандикапа JGTС, чем выше место автомобиля тем больший дополнительный вес ему приходится везти на борту, что означало хороший результат для автомобиля. В том же году Nissan заняли высокие места и по итогам сезона, Мотояма и Крумм стали чемпионами в личном зачете, а NISMO в командном.
Характеристики XANAVI NISMO GT-R 2003
- Объём двигателя - 2987 см.куб.
- Макс. мощность - 485 л.с. / 5600 об/мин
- Макс. крутящий момент - 735,0 Нм / 4000 об/мин
- Привод / Наддув - Задн.(FR) / TБ
- Год выпуска - 2003
