Первое поколение Toyota 7 возникло в 1968, когда производители автомобилей Страны Восходящего Солнца соревновались между собой на Японском Гран-при. Toyota сконструировала концепт "семерки" - кабриолет с V-образным ДВС объемом 8.3 л. - специально для данных соревнований, но уступила лидерство 5-ти литровому Nissan R381.
В 1969-м автомобиль оснастили обновленным 5-литровым V8 и модернизированным кузовом, однако Nissan вскоре увеличила объем силового агрегата своей R до 6-ти литров, и "Toyota" в очередной раз лишилась побед.
В попытках опередить прямого конкурента и занять лидирующую позицию на международном уровне, производитель принял решение переработать 7-ку. Двигатель снабдили турбиной, что позволило повысить мощность до 800 лошадиных сил и новым облегченным каркасом, радиатор разместили сбоку. После модификаций авто официально признали самой мощной гоночной машиной 70-го года.
Проводя подготовку к ГП Японии 1970 года, с целью протестировать прототип, компания планировала принять участие в CAN-AM, автогонках на двухместных спорткарах, популярных в Соединенных Штатах. В августе того же года, гонщик команды - Минору Каваи погиб на автодроме Suzuka в тестовом заезде и через несколько месяцев Тойота отозвала участие в Гран-при покинув чемпионат CAM-AM. В результате, создание следующей версии болида свернули в связи с отсутствием достижений автоспорте.
Характеристики Toyota 7
Объём двигателя - 4968 см.куб.
Мощность - 800 л.с./8000 об/мин
Максимальный крутящий момент - 725,5 Нм/7600 об/мин
Привод / Наддув - Задний (MR) / (ТБ)
