Конструкторы Courage Competition, занимающиеся в основном подготовкой к "Ле-Ман", в 2000 г. представили новое шасси - Pescarolo C60 Hybrid. Анри Пескароло был им заинтерисован как бывший гонщик и рекордсмен по числу участий в "Ле-Ман", а также владелец местной гоночной команды Pescarolo Sports.
В прошлом Пескароло доводилось использовать шасси Courage C52, поэтому он заполучил С60 и собрал на его основе тот же мотор Peugeot с 6-цилиндровым турбодвигателем обьемом 3,2 л, что и на С52. C60 впервые выступил в "Ле-Мане" в 2001 г. Один сошел с трассы, а второй пришел тринадцатым в общем зачете.
Проанализировав победу Audi R8 в 2002 г, Пескароло решил изменить стойки заднего антикрыла. Крыло увеличили насколько возможно, а кузов полностью модернизировали с целью улучшения его аэродинамики. Новый кузов разработал Андреа де Кортанце, создатель многих знаменитых машин. В 2003 г.
С60 был раскрашен в ливрею PlayStation, в первую команду вошли Жан-Кристоф Буйон, Франк Лагорс и Стефан Сарразе, а во вторую - Эрик Элари, Николя Минассян и Сохейл Айри. Команды заняли восьмое и девятое место. В 2004 г. Пескароло заменил двигатель на атмосферный Judd V10, и опять автомобиль принял участие в "24 часах Ле-Ман".
До середины гонки обе машины держались вместе с Audi на третьем месте, но в итоге номер восемнадцать, Айари, Комас и Трелье, занял четвертое место. В 2005 г. команда предприняла еще одну попытку. В состав вошел чемпион WRC, Себастьян Леб, и теперь уже полностью французская команда дала бой Audi. Автомобиль под номером 16 занял почетное второе место.
Характеристики Pescarolo C60 Hybrid 2004
- Объём двигателя - 4950 см.куб.
- Макс. мощность - 600 л.с./7000 об/мин
- Макс. крутящий момент - 680,8 Нм/5500 об/мин
- Привод / Наддув - MR / AC
