Трехдверное спортивное купе Renault Megane третьего поколения, анонсированное в 2008 году, заметно отличалось от ранее выпущенного 5-дверного хэтчбека. Его экстремальная версия с тюнингом от Renault Sport Technologies, получившая название Megane R.S., была представлена в Женеве весной 2009 года и поступила в продажу на следующий год.
Краткое описание Renault Megane R.S. Trophy
Под капотом ее кузова, оснащенным дополнительными аэродинамическими элементами, скрывался специально разработанный 2-литровый рядный 4-цилиндровый DOHC двигатель, развивавший мощность 250 л.с. и крутящий момент 340,0 Нм. Мотор комплектовался 6-ступенчатой МКПП. Однако самой примечательной особенностью модели было ее шасси. Подразделение Renault Sport, осуществляющее разработку машин для моноклассов и ралли, подготовило два варианта шасси. Один из них предназначался только для повседневной езды, а второй, получивший название Chassis cup, подходил и для гоночных трасс.
В обоих вариантах использовались двойные стойки обеспечивающие центральную загрузку передних шин, независимо от вертикального хода подвески. В результате модель смогла проходить повороты на скоростях, невероятных для переднего привода. В 2011 году ограниченной серией в 500 экземпляров была выпущена особая модель Ranault Megane R.S. Trophy, получившая двигатель мощностью 265 л.с. и 19-дюймовые колесные диски. В том же году эта модель поставила рекорд трассы Nurburgring среди переднеприводных машин, совершив круг за 8 минут 7,97 секунды.
