В мае 1983 года основная машина Toyota - Corolla/Sprinter - подверглась полной модификации и стала переднеприводной. В качестве единственного исключения задний привод оставили на спортивной модели. Это была Corolla Levin/Sprinter Trueno модели AE86, или просто "8-6". Легковесная 8-6 с задним приводом тут же стала популярной. Кузов Toyota AE86 был двух типов: 3-дверный и 2-дверный хэтчбек. Главное отличие между Levin и Trueno состояло в том, что у Levin была горизонтальная решетка и угловые фары, а у Trueno были выдвижные, а решетки не было вовсе.
Краткое описание Toyota Sprinter Trueno AE86 GT-APEX
Двигателем стал недавно разработанный 4-цилиндровый рядный DOHC модели 4A-GEU объемом 1,6 л. Чтобы выжать из DOHC все возможное, решено было отказаться от датчика массового расхода воздуха, зато был добавлен EFI-D, высчитывающий количество топлива с помощью датчика давления. Кроме того, была установлена система впуска T-VIS (Toyota Variable Injection System). Благодаря всему этому максимальная мощность достигла величины в 130 л.с., а максимальный крутящий момент - в 148,9 Нм.
На дороге, однако, двигатель не производил особо сильного впечатления, что компенсировалось его легкостью и быстрым откликом. Управление тоже не отличалось особой стабильностью, но, с другой стороны обладало достаточной гибкостью. Машина была заднеприводной, и водители отлично чувствовали ее. В то время у Toyota Sprinter Trueno был соперник с такими же техническими характеристиками, но фанаты предпочитали именно 8-6 за то удовольствие, что она доставляла при вождении. Было много машин, которые могли похвастаться большей мощностью, но редкий автомобиль пользовался такой народной любовью, как 8-6.
