Дебют третьего поколения Subaru Impreza состоялся в мае 2007 года. В октябре того же года в линейке появилась долгожданная новая модель STi. В отличие от большинства предыдущих моделей, которые были четырехдверными седанами, новая Impreza оказалась пятидверным хэтчбеком. Ее колесная база была увеличена на 100 мм, однако общая длина кузова уменьшилась на 50 мм за счет укороченного багажника.
Краткое описание Subaru Impreza WRX STi
Ширина кузова увеличилась на 55 мм за счет массивных колесных арок, вмещающих широкие шины. Это была первая STi, получившая подобные кузовные детали. Автомобиль собирался на классическом шасси STi, модернизированном с целью улучшения управляемости. В отличие от предшественников, новая модель не комплектовалась гоночными шинами — как и Lancer Evo X, она создавалась для езды по обычным дорогам, а не для кольцевых гонок. Ее турбодвигатель EJ20 развивает мощность 308 л.с.
Предусмотренная в его конструкции двойная система регулировки фаз газораспределения добавлена скорее в экологических, чем в спортивных целях. Система курсовой устойчивости VDC, весьма популярная в Европе, может работать в двух режимах, что позволяет уменьшить ее влияние при спортивном вождении. Эти и многие другие детали говорят о том, что перед нами именно STi. Как и раньше, распределение крутящего момента между передними и задними колесами регулируется центральным дифференциалом (DCCD) с возможностью ручного управления. Дополняет картину прекрасная 6-ступенчатая МКПП спортивного типа.
