2022 и 2023 стали девятым по счету сезоном чемпионата элекроформулы - Формула Е.
Формула Е официально признана FIA высшим дивизионом кольцевых автогонок на формульных болидах с электроприводом.
По плану организаторов, Formula E 2022-2023 стартует 14.01.2023 г.в столице Мексики. Завершиться чемпионат в Великобритании 30.07.2023.
Календарь и расписание Формула E в сезоне 2022-2023
- Итоговое расписание этапов было утвержден FIA 7.12.2022.
Результаты Формула E в сезоне 2022-2023
| Round | Race | Pole position | Fastest lap | Winning driver | Winning team | Report |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Mexico City
|  Lucas di Grassi
|  Jake Dennis
| Jake Dennis
|  Avalanche Andretti Formula E
| Report |
| 2 |  Diriyah
|  Sébastien Buemi
|  René Rast
| Pascal Wehrlein
| TAG Heuer Porsche Formula E Team
| Report |
| 3 | Jake Hughes
| Sam Bird
| Pascal Wehrlein
| TAG Heuer Porsche Formula E Team
| ||
| 4 |  Hyderabad
|  Mitch Evans
| Nico Müller
|  Jean-Éric Vergne
| DS Penske
| Report |
| 5 |  Cape Town
| Sacha Fenestraz
| Jean-Éric Vergne
|  António Félix da Costa
| TAG Heuer Porsche Formula E Team
| Report |
| 6 | São Paulo
|  Stoffel Vandoorne
| Sam Bird
| Mitch Evans
| Jaguar TCS Racing
| Report |
| 7 | Berlin
| Sébastien Buemi
| Jake Dennis
| Mitch Evans
| Jaguar TCS Racing
| Report |
| 8 |  Robin Frijns
| Sébastien Buemi
| Nick Cassidy
| Envision Racing
| ||
| 9 |  Monaco
| Jake Hughes
| Jake Dennis
| Nick Cassidy
| Envision Racing
| Report |
| 10 |  Jakarta
| Maximilian Günther
| Sébastien Buemi
| Pascal Wehrlein
| TAG Heuer Porsche Formula E Team
| Report |
| 11 | Maximilian Günther
| Jake Dennis
| Maximilian Günther
| Maserati MSG Racing
| ||
| 12 | Portland
| Jake Dennis
| Mitch Evans
| Nick Cassidy
| Envision Racing
| Report |
| 13 |  Rome
| Mitch Evans
| Mitch Evans
| Mitch Evans
| Jaguar TCS Racing
| Report |
| 14 | Jake Dennis
| Jean-Éric Vergne
| Jake Dennis
| Avalanche Andretti Formula E
| ||
| 15 | London
| Mitch Evans
| André Lotterer
| Mitch Evans
| Jaguar TCS Racing
| Report |
| 16 | Nick Cassidy
| Jake Dennis
| Nick Cassidy
| Envision Racing
|
Девятый сезон Formula E 2022-2023 стал дебютным для третьего, нового, поколения болидов маркируемых - Formula E Spark Gen3.
Болиды Formula E Spark Gen3 отличается от предыдущего поколения повышенной мощностью, емкостью батарей и рядом механических изменений в конструкции.
- Максимально допустимая мощность повышена до 350 кВт (470 л. с.)
- Регенерируемая мощность повышена до 600 кВт
- Снаряженная масса уменьшена (менее 60 кг)
Изменения в правилах
Техрегламент
Spark Gen3, дебютный болид девятого сезона, сконструирован производителем Spark Racing Technology, как и предыдущая модель.
- Третье поколение болидов Formula E отличается уменьшенными габаритами, облегченной массой и уменьшенной колесной базой.
- Пиковая мощность повышена до 470 л. с. (350 кВт).
- Максимум регенерируемой мощности повышен до 600 кВт благодаря мотор-генераторам (350 кВт для задней и 250 кВт для передней осей).
- Появится возможность подзарядки батареи (40кВт за 30-секундный отрезок времени - новый режим гонки).
- Задние гидравлические тормоза отменены.
- Конструкция болида приблизилась к оупенвилам благодаря отмене колесных арок в дизайне.
- Единым поставщиком аккумуляторов стала Williams Advanced Engineering. По заявлениям конструктора, новый источник питания получит меньшую емкость и массу.
- Южнокорейская компания Hankook заменит Michellin в качестве поставщика резины.
Спортивный регламент
- Ограничение гонки по фиксированному времени отменено. Вместо этого, определенным этапам, будет отведено определенное количество кругов (количество объявляться заранее).
- В случае объявления FCY либо выезда пейскара, в гонке, к общему количеству кругов добавляются дополнительные.
- В ряде этапов будет внедрен особый режим гонки «Attack Charge», смысл которого заключен в том, чтобы пилоты посещали пит-стопы для обязательной 30-секундной подзарядки батареи болидов.
- Сразу после выезда с пит-лейна гонщикам откроется возможность использовать «Attack Mode».
- Квалификационная мощность силовой установки составит 350 кВт, против 300 кВт в режиме гонки.
- FanBoost упразднен.
- Пилоты групп A и B более не будут пересекаться в квалификации до "боевого" заезда.
- Каждый гоночный коллектив обязан предоставить пилотам, не принимавшим ранее участия в FIA Formula E, две тренировки на протяжении всего сезона.
