Albert Park Circuit, Melbourne Grand Prix Circuit (рус. Альберт-Парк) - Австралийский гоночный трек. Используется для проведения автогонок разный серий включая Formula 1, Formula 3, Formula Ford и мотогонок. Автодром располагается в Австралийском г. Мельбурн. Трасса обрамляет искусственное озеро небольших размеров - оз. Элберт Парк.
Введен в эксплуатацию в 1996 году. До 2021 года эта трасса оставалась самой скоростной из всех городских трасс которые принимали Гран-при Формулы 1, отдав пальму первенства Джидде Корниш. Наибольшая зафиксированная средняя скорость прохождения круга - 237,2 км/ч.
Ключевой особенностью трассы является два факта: традиционно Альберт-Парк открывает гоночный календарь Формулы-1 (за исключением ряда случаев) и использование обычных участков дорожного полотна.
Используемые треком секции дорог специально реконструировались перед первым этапом в 1996 г., для обеспечения постоянства и плавности хода пилотируемых болидов.
В итоге в сравнении с остальными треками использующими дороги общего пользования, автодром в Альберт-парке имеет более ровное дорожное полотно.
До 2007 г. в расписании Формулы-1 присутствовала всего пара других локаций с водоемом вдоль трассы. По состоянию на сегодняшний день много новых треков, Валенсия, Сингапур, Абу-Даби также расположились рядом с водоемами.
По определению трасса является довольно быстрой при этом легкой в пилотировании. Пилоты неоднократно отмечали, что последовательное размещение поворотов дало им возможность легко осваивать трек, достигая соревновательного времени.
С другой стороны "плоская" география вдоль озера в связке с конструкционными особенностями трека, на котором мало прямых участков, означает, что автодром не способствует легким обгонам ровно, как и удобному наблюдению за гонкой фанатам, если только на трибуне нет большого количества свободных мест.
Учитывая, что Альберт-парк открывает сезон с количеством свободных мест, как правило, проблем не наблюдается.
Дизайн Альберт-парка
Ежегодно, большая часть заграждений трека, пешеходных переходов, трибуны и другая инфраструктура возводятся приблизительно за два-три месяца до старта гоночного уик-энда - Гран-при Австралии. Убирается все это добро в течении 1,5 месяца после проведенного этапа.
Доступ к территории близ трассы (в том числе и большой водный центр, поля для игры в гольф, стадион расположенный на берегу озера, ряд ресторанов и гребных эллингов) ограничивается на протяжении всего этого времени.
До сих пор, местные жители и посетители прилегающих зданий выражают недовольство. Некоторые из них по ныне протестуют против этого события, но решает, как всегда - бабло.
Так или иначе, такого рода мероприятие довольно популярно в Мельбурне в частности и Австралии в принципе. Большое количество европейского населения и общий интерес к автоспорту не дадут соврать.
Стоит понимать, что Австралия является не только поставщиком насекомых размером с маленький грузовик, но также и большого количества гоночных серий и автомобилей.
Факт: домашний стадион ФК «Южный Мельбурн», расположенный в Миддл-Парк, был снесен под корень в 1994 г. именно из-за расширения Альберт-парка. Такие вещи как нельзя лучше характеризуют интерес населения к тупому ногомячу, храни Господь их душу.
4 июля 2008 г. дирекция F1 заявила, что четырехдневный Гран-при Мельбурна посетило рекордное число, свыше 300 000 человек, хотя фактическое количество проданных билетов позже и было оспорено местными СМИ.
По состоянию на 2022 год в Альберт-парке никогда не проводились ночные гонки, хотя этапы 2009 и 2010 гг. начались в 17:00 по локалу. Действующий контракт на проведение Гран-при на этом автодроме, с руководством F1, истекает в 2025 г.
После переноса в 2021 году даты проведения Гран-при Австралии (из-за небезызвестной пандемии COVID-19) трек подвергся изменениям в своей конфигурации, самыми заметными из которых является доработка связки 10 и 9 поворотов с трудного правого-левого поворота на более быстрый выход к поворотам 11 и 12. Последующие доработки включили расширение границ пит-лейна на 2 метра и изменение профиля 13 поворота.
Также расширили поворот No1, поворот No3, поворот No6, поворот No7 и поворот No15. Ожидалось, что такие "правки" сократят время круга квалификации на вплоть до 5-ти секунд. О результатах судите сами.
Ежедневный доступ
На протяжении всех девяти месяцев календарного года, в которые трасса не используется для подготовки к проведению Гран-при Формулы-1 или другого гоночного уик-энда, большей частью трека можно свободно пользоваться на обычных автомобилях (направление движения по и против часовой стрелки).
Ряд участков между поворотами 3, 4 и 5, затем 5 и 6 имеют существенные отличия от гоночной конфигурации трека. 4-й поворот сменяется подъездной дорогой к автомобильной стоянке, которая начинается непосредственно от поворотов No3 до No5.
Посреди поворотов No5 и No6 дорожное полотно перекрыто. Проехать здесь можно от поворота No5 на Альберт-роуд или обратно на трек на повороте No7, хотя поток этого варианта движения и контролируется тремя наборами огней светофора. Единственный набор сигнальных огней (светофоров) на фактической трассе располагается на полпути между поворотами 12 и 13, на Куинс-роад.
Шиканы 11-го и 12-го поворотов намного шире, чем те, что используются в Гран-при. Дополнительно используются запасные дороги. На 9-м поворот, который одновременно является и автостоянкой, направление движения организовано по другой дороге.
Скорость движения обычно ограничена 40 километрами в час. В то же время на ряде коротких участков скорость ограничена 50-ю км/ч, что в любом случае медленнее, чем у болидов F1 с их ограничением скорости движения на пит-лейне.
Тыльная сторона трека, а именно повороты включительно с 7 по 13, известная как Лейксайд Драйв. Её делят двойные сплошные и двустороннее движение на большей части пути с перебивками в виде маленьких дорожных островков примерно раз в 50 метров.
Другими словами, обгон в этом месте запрещен. Тут же, в Альберт-парке, живут и размножаются черные лебеди которые довольно часто пересекают дорогу, вызывая пробки на дороге.
Около 80% краев трассы обрамлено небольшими ограждениями в стиле парковой зоны. Такие меры оставляют водителям меньше места для ошибок, чем у пилотов F1 во время гоночного уик-энда. Тем не менее, между внешней стороной каждой отдельной полосы движения и ограждениями есть существенное пространство, которое используется в качестве парковочной полосы вдоль улицы Оти Драйв.
Немного истории
Незадолго до Великой Отечественной была предпринята серия попыток использования Альберт-парка для автогонок. Первая была опробована в 1934 г., но она претерпела провал из-за противодействий. Вторая попытка, для проведения мотогонок в 1937 г. также не удалась.
Попытки увенчались успехом лишь в 1953 г. Когда "Клубу легковых автомобилей Австралии" наконец удалось обеспечить эксплуатацию трассы для Гран-при Австралии 53-го г.
Старт Гран-при Австралии 1953
Альберт-Парк - единственная локация, на которой проходит Гран-при Австралии как в формате чемпионата мира, так и в формате не относящихся к чемпионату мира гонок, с ранней конфигурацией настоящего трека. Эта конфигурация дважды применялась для проведения гонок в 1950-х гг. В те времена движение во время гонок было организовано против часовой стрелки.
