Tom's - начала выступать в японском кузовном чемпионате на автомобилях класса Туринг - JTCC (ныне Super GT) в 1994-м, а с 95-го эта заводская команда Toyota стала принимать участие в японском чемпионате - GT Supra. Toyota TOM'S Castrol Supra стала одним из их детищ.
В 1998-м, Tom's сменила спонсоров покрышек - Bridgstone на Dunlop и уже в следующем году стала использовать резину партнера по JTCC - Michelin. Благодаря Мишлену Tom's продемонстрировали отличные результаты скорости на Японском туринговом чемпионате.
Стремясь побороться за титул чемпиона в классе GT, чтобы сильней выделяться среди соперников и используя опыт полученный в раллийных гонках, Тойота установила на авто систему впуска холодного воздуха, используемую на чемпионате WRC.
На 4-цилиндровый двигатель 3S-G с турбонаддувом оснастили системой охлаждения с нагнетателем воды. Это позволило добавить мощности и сделать его экономичнее в плане расхода топлива.
После ужесточения регламента в 2000-м, связанных с ограничением аэродинамических характеристик у команды возникли большие трудности вызванные совместимостью покрышек. Проблемы с установкой колес появлялись практически перед каждой гонкой и результаты выступлений с постоянно ухудшались.
Позднее эта машина вновь оказалась в центре внимания. В конце сезона 2000 года пилот Масанори Секия, побеждавший в гонках на выносливость - "Ле-Ман", решил оставить карьеру автогонщика выбрав в качестве свой последней гоночной машины именно Castrol Supra Tom's.
Характеристики Toyota TOM'S Castrol Supra
- Объём двигателя - 1998 см.куб.
- Максимальная мощность - 470 л.с./6000 об/мин
- Крутящий момент - 637,0 Нм/4500 об/мин
- Компоновка - Переднемоторная
- Привод / Наддув - Задний (FR) / Турбонаддув (ТБ)
