Победив в ралли Париж - Дакар 1988, Peugeot объявила о намерении участвовать в гонках группы C на мировом первенстве среди спортивных автомобилей. Специально разработали модель 905B Evo 1 Bis LM, созданием которой занялся Андре де Кортанз участвовавший в разработке многих проектов для "Формулы-1".
Вес автомобиля составлял 750 кг, а под капотом углепластикового кузова-монокока скрывался атмосферный двигатель V10 объёмом 3,5 л. Причиной отказа от турбонаддува стал запрет FIA, вступивший в силу с 1991 года, и решение использовать мотор соответствующий регламенту "Формулы-1".
Машина впервые выступила на 8-м этапе WSPC в Монреале, но по-настоящему проявила себя после появления модификации Peugeot 905B Evo 1, три раза выиграв чемпионат.
Компания отправила ту же модель и на гонки 1992 года. Уступив на первом этапе Toyota, уже на втором показала весь потенциал. Спорткар, которым управляли Уорик и Ф.Альо, завоевал победу три раза. К.Росберг и Я.Далмас - пилоты второго авто - поднимались на подиум единожды. Машина отлично отработала в "Ле-Мане", экипажи заняли первое и третье места соответственно. После 1992-го чемпионат мира среди спорткаров не проводился, но Peugeot 905 остаётся легендарным авто группы C и сейчас.
Характеристики 905B Evo 1 Bis LM
- Объём двигателя - 3490 см.куб.
- Мощность - 520 л.с. / 11000 об/мин
- Крутящий момент - 343,0 Нм / --- об/мин
- Привод / Наддув - MR / AC
