«Формула-1 2022 – 73-й чемпионат мира по кольцевым гонкам среди машин с открытыми колесами регулируемый FIA - международной автомобильной федерацией. По ходу нового сезона, этапы которого пройдут в различных странах мира, гоночные команды и пилоты поборются за чемпионский титул в кубке конструкторов и личном зачете.

Расписание этапов и календарь Формула-1 на 2022 год можно посмотреть по этой ссылке.

“Liberty Media Corporation” – текущим владельцем чемпионата, было утверждено положение согласно которого Формула-1 перейдет в 2022 г. к принципиально новому техническому регламенту. Технический регламент Формулы 1 2022 претерпит значительные изменения. Самые обширные за последние десятилетия, коснулись именно гоночных болидов.

Новый технический регламент

По изначальному плану, команды должны были приступить к постройке машины по новому техническому регламенту начиная с 2020 г. и уже в сезоне 2021 выступать на новых машинах. Но, распространение коронавируса внесло свои коррективы в планы организаторов.

Любые нововведения касающееся автомобиля начинают действовать за год до начала мировых соревнований. Иначе в межсезонье на постройку новых машин у разработчиков не останется времени. Соответственно, вступление в силу технического регламента было перенесено на 2022 год, а все разработки были «заморожены».

Конструкторы и пилоты, работающие по контракту

Нижеперечисленные пилоты и разработчики гоночных авто в текущий момент готовятся к участию в чемпионате мира 2022 г. Все коллективы начнут соревнования на новых покрышках, которые все так же поставляет фирма «Pirelli».


Изменения в командах

Поставщик моторов - «Honda», снабжающий двигателями команды: «AlphaTauri», «Scuderia Toro Rosso» и «Red Bull Racing» объявил, что больше не будет заниматься поставкой силовых агрегатов.

Начиная с 2022 г. «Ред Булл Рейсинг» берет на себя ответственность по работе с моторами «Honda». Коллектив будет контролировать процессы разработки и настройки самостоятельно. С этой целью был создан специальный отдел, названный «Red Bull Powertrains Limited».

«Red Bull Racing» решилась на такой шаг после того, как остальные 9 команд-участников протолкнули решение о приостановке разработок новых моторов на целых 5 лет. Коллектив Ред Булл признался, что после ухода моториста «Honda» их команда в полном составе ушла бы из чемпионата при другом исходе переговоров.

Объяснили они свое решение тем, что конструкторы команды просто не успеют создать совершенно новый двигатель, а возвращаться к поставщикам двигателей «Рено» желания у них нет.

Участие команды «Panthera Team Asia F1», объявившей о своем желании присоединиться к Чемпионату в 2022 г. не состоится. Из-за распространения коронавируса коллектив уже менял свои планы на участие в соревнованиях 2021 г. Другой информации о команде нет. Это обстоятельство не позволяет считать их потенциальными участниками мирового чемпионата по гонкам Формулы-1 в 2022 г.

Изменения среди гонщиков

  • Кими Райкконен покидает чемпионат мира после завершения мирового турнира 2021 г. Его кресло в коллективе «Alfa Romeo Racing» закреплено за Валттери Боттасом.

  • Джордж Рассел займет кресло Боттаса в команде Mercedes AMG. Вместо Рассела, в команду Renault Alpine придет Александр Албон.

  • Место Антонио Джовинацци в Alfa Romeo Racing займет призер Formula 2 из Китая - Гуаньюй Чжоу. Продлить контракт на 73-й сезон Антонио не удалось.

F1 2022 - Расписание этапов

На момент входа статьи к проведению запланировано 23 этапа в рамках Чемпионата мира Формула-1 в 2022 г. Тем не менее, ввиду нестабильной ситуации с коронавирусом, традиционно в календаре возможны изменения.

№ Гран-при Официальное название Место проведения Трасса Дата
1 Гран-при Бахрейна Gulf Air Bahrain Grand Prix Сахир, Бахрейн Международный автодром Бахрейна 20 марта
2 Гран-при Саудовской Аравии STC Saudi Arabian Grand Prix Джидда, Саудовская Аравия Городская трасса Джидда 27 марта
3 Гран-при Австралии Heineken Australian Grand Prix Мельбурн, Австралия Альберт-Парк 10 апреля
4 Гран-при Эмилии-Романьи Rolex Gran Premio del Made in Italy e dell'Emilia-Romagna Имола, Италия Автодром Энцо и Дино Феррари 24 апреля
5 Гран-при Майами Crypto.com Miami Grand Prix Майами, США Международный автодром Майами 8 мая
6 Гран-при Испании Pirelli Gran Premio de España Монмело, Испания Барселона-Каталунья 22 мая
7 Гран-при Монако Grand Prix de Monaco Монте-Карло, Монако Городская трасса Монте-Карло 29 мая
8 Гран-при Азербайджана Azerbaijan Grand Prix Баку, Азербайджан Городская трасса Баку 12 июня
9 Гран-при Канады AWS Grand Prix du Canada Монреаль, Канада Автодром имени Жиля Вильнёва 19 июня
10 Гран-при Великобритании Lenovo British Grand Prix Силверстон, Великобритания Сильверстоун 3 июля
11 Гран-при Австрии Rolex Grosser Preis von Österreich Шпильберг, Австрия Ред Булл Ринг 10 июля
12 Гран-при Франции Lenovo Grand Prix de France Ле-Кастелле, Франция Поль Рикар 24 июля
13 Гран-при Венгрии Aramco Magyar Nagydíj Будапешт, Венгрия Хунгароринг 31 июля
14 Гран-при Бельгии Rolex Belgian Grand Prix Спа, Бельгия Спа-Франкоршам 28 августа
15 Гран-при Нидерландов Heineken Dutch Grand Prix Зандворт, Нидерланды Зандворт 4 сентября
16 Гран-при Италии Pirelli Gran Premio d’Italia Монца, Италия Монца 11 сентября
17 Гран-при Сингапура Singapore Airlines Singapore Grand Prix Сингапур Марина-Бей 2 октября
18 Гран-при Японии Honda Japanese Grand Prix Судзука, Япония Судзука 9 октября
19 Гран-при США Aramco United States Grand Prix Остин, США Трасса Америк 23 октября
20 Гран-при Мехико Gran Premio de la Ciudad de México Мехико, Мексика Автодром имени братьев Родригес 30 октября
21 Гран-при Сан-Паулу Heineken Grande Prêmio de São Paulo Сан-Паулу, Бразилия Интерлагос 13 ноября
22 Гран-при Абу-Даби Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix Абу-Даби, ОАЭ Яс Марина 20 ноября
Источник:

Изменения в календаре

  • Гран-при Австралии, Канады, Японии и Сингапура вернулись в календарь после двухлетнего отсутствия из-за пандемии COVID-19.
  • Гран-при Майами таки должен дебютировать. Гонка, как и планировалось, пройдет на «Международном автодроме Майами» в Майами-Гарденс, Флорида.
  • Гран-при Португалии, Штирии и Турции не вошли в список гонок 2022 года. Эти этапы были специально добавлены в календарь 2021 года в связи с пандемией COVID-19, чтобы обеспечить возможность проведения как можно большего количества гонок.
  • Гран-при Катара, который дебютировал на чемпионате 2021 года на международной трассе Лосайль, в календаре 2022 года нет. Планируется, что этот этап вернется в 2023 году, после годичного перерыва, в течение которого страна сосредоточится на проведении чемпионата мира по футболу FIFA.

Технический регламент: корректировки и особенности

Правки в технический регламент были внесены до начала мирового чемпионата 2022 г. и должны были начать действовать уже в 2021 г., а коллективы осуществляли разработку новых машин на протяжении всего 2020 г. Но, благодаря коронавирусу, старт действия нового технического регламента был перенесен на 2022 г.

Сразу после публикации информации о переносе тех регламента, командам запретили заниматься любыми разработками гоночных автомобилей в течение всего оставшегося периода 2020 г.

При разработке нового технического регламента организаторы активно консультировались с пилотами, с целью выявить слабые места в правилах позволяющих получить командам какое-либо преимущество. FIA организовала специальную рабочую группу, состоящую из опытных инженеров.

  • Этому комитету поручалось выявлять и закрывать лазейки в регламенте еще до их официальной публикации. Теоретически устранение слабых мест в правилах способно помешать какой-либо команде завладеть доминирующим автомобилем.
  • Такая позиция одновременно позволит создать более сильную конкуренцию на протяжении всего сезона, при этом улучшив визуальную эстетику гоночных машин. Эта философия стала ключевой концепцией новых правил, главной целью которых является предоставление одинаковых условий для всех пилотов.

Легендарный конструктор гоночных автомобилей - Эдриан Ньюи отметил, что эти изменения в регламенте станут самыми существенными в Формуле-1 со времен сезона 1983 года.

Аэродинамика и кузов

Новые правила подразумевают активное использование граунд-эффекта, применение которого свелось к минимуму 40 лет назад. С другой стороны упрощены элементы кузова и шасси болида. После корректировок колеса гоночных машин будут ключевой причиной. Теперь нижняя часть автомобиля станет основным источником аэродинамического сцепления.

За счет нововведений планируется снизить турбулентный поток «грязного» воздуха за впереди идущим болидом, сохранив при этом общий уровень прижимной силы.

  • Сложные, дорогостоящие, аэродинамические элементы запрещены
  • Переднее крыло и торцевые пластины которые регулируют потоки воздуха вокруг автомобиля сильно упрощены.
  • Общее число внешних аэродинамических элементов снижено.

Переднее крыло теперь будет соединиться напрямую с носовой частью кузова.

  • Ранее оно крепилось через специальные опоры. Благодаря таким мерам, за счет увеличения общей площади крыла, в носовой части болида создавалось больше прижимной силы.
    Заднее крыло станет более широким по сравнению с болидами прошлого поколения.
  • Помимо этого, приняты меры снижающие влияние выхлопных газов на аэродинамику машин.
    Кузов будет покрыт специальной резиной снижающей риск образования сколов и количества «отвалившихся кусков» в ходе гонки или при аварии.
  • Это нововведение направлено на уменьшение появлений количество желтых флагов, машин безопасности, остановок гонки.
    Количество допустимых улучшений аэродинамики, как уик-энде, так и на протяжении всего чемпионата сокращено.
  • Это правило рассчитано на существенное сокращение расходов команд.
    Время тестов в аэродинамической трубе более успешных команд будет сокращено. В свою очередь, отстающим коллективам будет доступно больше времени для тестов.
  • Подобный механизм уже был опробован в 2021 г. продемонстрировав свою эффективность.

Элементы силовой установки

Регламент затрагивающий силовые агрегаты 2022 г. начали обсуждать в 2017-м. Это продлилось до конца апреля 2018 г. Вносимые поправки в существующие правила предусматривали обязательное снятие блока двигателя «MGU-H».

  • Такие меры упрощают конструкцию двигателя при одномоментном увеличении мощности. Максимальное значение оборотов достигло 3000 в минуту.
    Введено новое положение получившее название «plug-and-play». Оно накладывают определенные обязательства на поставщиков силовых установок. Теперь все навесные элементы мотора должны стать универсальными.
  • Новые правила позволят снять все ограничения по выбору поставщиков, реализующих командам комплектующие для двигателей. Теперь коллективы смогут получать запчасти от нескольких компаний, производящих совместимые компоненты. Тем не менее из-за того, что пока никто из команд не планирует использовать новые силовые агрегаты в чемпионате 2022 года, действующие поставщики оставят существующую «формулу моторов». Это станет подспорьем для сокращения проектных расходов, связанных с новыми разработками. Так или иначе, после воплощения этих правил в жизнь двигатели Формулы 1 2022 станут более универсальными в будущих сезонах.
    Механизм лимитирования квот на комплектующие энергоблока останется на прежнем уровне и в 2022 году однако будут наложены ограничения на количество замен отдельных элементов, до наложения штрафа.
  • Выхлопная система также попадет под ограничения. Команды могут менять не больше шести за время проведения соревнований.

Шины

Чемпионат перейдет с 13-дюймовых колес (33 см) на 18-дюймовые (46 см) с низкопрофильной резиной. 18-дюймовые колеса были представлены на чемпионате Формулы-2 в 2020 году, чтобы проверить изменения в поведении шин. Планировалось, что использование электрических одеял обогревающих и поддерживающих рабочую температуры шины в оптимальном состоянии будет запрещено.

  • Позже, после возражений со стороны поставщика шин Pirelli, такое решение отменили. Вместо этого, теперь обогреватели шин войдут в список стандартизированного оборудования. Поэтому все команды должны будут использовать один и тот же продукт, чтобы в конечном итоге полностью отказаться от них к 2024 году.

Стандартизированные компоненты

Международная автомобильная федерация, руководящая мировым чемпионатом, разработала стандарты касающиеся комплектующих болидов начиная с 2022 года. Правила требуют, чтобы стандартные компоненты не менялись минимум до 2024 года. К этим комплектующим отнесли:

Это необходимо для введения ограничения возможностей команд по модернизации и улучшению элементов аэродинамики создающих преимущество относительно конкурентов.

Отдельные детали и узлы автомобилей будут классифицированы как «Перечисленные», «Стандартные», «Передаваемые», «Предписанные», «Компоненты с открытым исходным кодом».

  • Перечисленные (Listed parts) - относятся к элементам машин, которые коллективы разрабатывают своими силами.
  • Стандартные (Standard parts) - это названия типовых частей автомобиля, ими пользуются все команды. В список подобных деталей входят: диски для колес и технологическое оборудование используемое в боксах.
  • Передаваемые (Transferable parts) - такие детали один коллектив имеет право после разработки продать другой команде. Например: коробку передач, сцепление.
  • Предписанные части (Prescribed parts) - эти элементы команды разрабатывают в соответствии с предписанным набором правил. Они представляют собой колесные арки и аэродинамические элементы в области колес.
  • Компоненты с открытым исходным кодом (Open-source parts) - они разрабатываются командами коллективно, затем могут продаваться клиентам. Рулевые колеса и механизм DRS перечислены как компоненты с открытым исходным кодом. Система разделения на категории и введена для обеспечения свободы проектирования, поскольку пересмотр аэродинамических правил строго предписанный. Это сделано для того, чтобы как-то обойти все запреты, описанные выше.

Когда все запрещено, не остается ничего из того, что можно менять.