В 1932 году немецкие автопроизводители DKW, Wanderer, Audi и Horch объединились в компанию "Auto Union", чтобы преодолеть экономическую депрессию, вызванную Первой мировой войной. Благодаря государственной поддержке Auto Union активно участвовал в соревнованиях по всему миру наряду с такими компаниями, как Daimler-Benz. Так на свет появился аэродинамический Auto Union Type C Streamliner V16.
Модель Auto Union Type C, созданная доктором Фердинандом Порше, стала первой в мире среднемоторной гоночной машиной класса "Гран-При". С 1934 по 1937 год гонщики-асы Бернд Розмайер, Тацио Нуволари и Ганс Штук одержали на ней множество побед в гонках автомобилей с открытыми колёсами.
По центру машины, весом в 750 кг, находился продольно установленный двигатель объёмом 6330 куб.см. Он представлял собой нестандартное сочетание: V16 SOHC с двухступенчатым нагнетателем. Даже в самой базовой конфигурации развивая 520 л.с. на 5000 об/мин. Из-за задней центровки машиной было очень сложно управлять, и удержать её на трассе было под силу лишь нескольким гонщикам.
В 1938 году Бернд Розмайер попытался поставить на "Type C" мировой рекорд скорости на участке автобана между Франкфуртом и Дармштадтом. Его машина была оснащена специальным кузовом Streamline с пониженным лобовым сопротивлением. Однако из-за внезапного порыва ветра автомобиль сошёл с трассы и перевернулся, в результате чего Розмайер погиб. Перед смертью ему удалось развить скорость 479 км/ч.
Характеристики Auto Union Type C Streamliner V16 - 1934
- Объём двигателя - 6005 см3
- Макс. мощность - 520 л.с. / 5000 об/мин
- Компоновка / Наддув - Среднемоторная (MR)/ Атмосферный (AC)
