Компания RE Amemiya, известная качественным тюнингом роторных двигателей, в 1995 году выставила на японский чемпионат Super GT свою новую модель RX7 FD3S. С тех пор Amemiya участвовала в гонках класса GT300 соревнуясь с моделями крупных производителей и с завидным постоянством занимала в них ведущие места. В 2001 г. была разработана новая модель с кузовом-монококом, дошедшая в гонке до последнего этапа и финишировавшая второй. Изначально RE Amemiya ASPARADRINK RX7 оснастили двигателем 13В, который затем уступил место 20В с 3 роторами.
Ограничения, касающиеся впуска воздуха, установленные правилами японского чемпионата GT, оказались настоящей проблемой для моделей с роторным двигателем, ведь он мог развивать полную мощность исключительно на высоких оборотах. По этой причине специалисты "Амемия" сконцентрировались на совершенствовании работы двигателя при среднем количестве оборотов.
Готовясь к сезону 2004 года, Amemiya применила знания и опыт, полученные после участия в прошлогодних гонках, при разработке нового RX7. Его оснастили укороченной колёсной базой и лёгким роторным двигателем переднего расположения. Этот автомобиль специально создали для извилистых трасс. Чтобы максимально использовать это преимущество, высоту кузова значительно уменьшили, а обшивка передней и задней частей корпуса изменили в целях улучшения аэродинамических характеристик.
Этот RX7 участвовал в гонках 2004-го года и во втором заезде занял первое место в своём классе. Правда, после этого создатели посчитали его даже слишком быстрым поэтому чтобы усложнить задачу, был значительно увеличен вес. Эта модель будет долго жить в памяти многих автолюбителей как гоночный автомобиль, не имеющий себе равных.
